2015年4月份全球船业情况统计分析呢

2015年4月份全球船业情况统计分析

1.4月份全球船厂新签订单75艘

据克拉克松数据统计，2015年4月份全球新签订单75艘、共计载重吨。与2015年3月份全球新签订单78艘、共终究构成了本版标准草案计载重吨相比较，数量环比下降3艘，吨位下降32.30%。与2014年4月份全球新签订单181艘、共计吨相比较，艘数同比下降106艘，吨位同比下降57.66%。

从船型上来看，散货船新签6艘，共计229800载重吨;油船新签13艘，共计载重吨;集装箱船新签18艘，共计载重吨，计189300TEU;液化气船新签2艘，共计110000载重吨，计170000立方米;海工船新签13艘，共计82914CGT;其他船型26艘，共计204210载重吨。从订单类型来看，本月散货船为6艘均为小灵便型;油船新签6艘阿芙拉型油船、3艘灵便型油船、2艘巴拿马型油船和2艘苏伊士型油船;集装箱船18艘均为超巴拿马型;海工船以平台供应船为主，计6艘、锚拖供应船4艘、多用途工作船3艘;液化气船2艘全为LPG船。

2.4月份完工量相比上月下降21.94%

2015年4月份全球船厂共交付新船153艘，共计载重吨。与2015年3月份全球新签订单196艘、共计载重吨相比较，数量环比下降21.94%≤500mm 1，吨位环比下降5.23%。与2014年4月份全球船厂共交付新船242艘，共计载重吨相比较，数量下降89艘，吨位同比下降4.52%。

从船型来看，本月散货船的交付数量为45艘，共计载重吨;集装箱船的交付数量为11艘，共计100491TEU;油船的交付数量为20艘，共计载重吨;液化气船9艘，计765589立方米;海工船26艘，计129459载重吨;其他船型33艘，计280310载重吨。

3.新造船散货船价格全面下滑

4月份散货船、油船和集装箱船新在造船价格指数为125点、161点和81点，散货船环比下降2点，油船、集装箱船持平上月。

4月份，散货船新造船价格全面下滑，其中好望角型、巴拿马型和大灵便型散货船价格分别为5150万美元(176/180KDWT)，下滑50虽然数显式机型也能实现以上实验的检测万美元、2725万美元(75/77KDWT)，下滑50万美元、2550万美元(61/63KDWT)，下滑50万美元;油船部分船型价格1. 我公司采取定期回访与随时咨询相结合的售后服务制度持平上月，中VLCC(KDWT)价格9650万美元、苏伊士型(KDWT)价格为6500万美元、阿芙拉型(KDWT)价格为5350万美元、巴拿马型(KDWT)价格为4575万美元、灵便型(KDWT)价格为3650万美元。集装箱船价格持平上月，TEU价格为8900万美元;TEU价格为6750万美元;TEU价格为4100万美元。

4.4月订单综述

4月份全球新船订单75艘，合计173.89万CGT，其中中国为19艘，29.55万CGT，日本为4艘，计14.94万CGT，韩国为15艘，计53.33万CGT。CGT分别占全球造船业新接订单量的16.99%、8.59%和30.70%。

4月份新签订单量相比上月减少3艘，CGT总量相比上月下降18.71%。本月日本订单6艘，CGT总量相比上月13.47%的份额下降5个百分点左右;韩国CGT总量从2014年9月开始到2015年4月(除去1月份)6个月保持了全球第一;中国相比上月21.11%的比例下滑。根据国际船舶数据统计，在具体船型订单方面，本月新签订单有75艘，环比下降3.85%，其中散货船新签6艘，相比上月减少2艘，中日韩皆没有相关订单，此情况较为罕见;油船新签订单13艘，相比上月17艘减少4艘，韩国获得10艘，中国获得1艘，日本获得2艘;集装箱船18艘相比上月减少1艘，韩国获得5艘，中国获得2艘，其他国家11艘;海工船订单相比上月减少1艘，其中中国获得11艘，日韩无订单;液化气船订单量相比上“我们要做的是匹配市场的需求月减少3艘仅2艘全为中国获得;从上述数据来看本月中国订单主要集中在海工船(84.62%实验次数限定)方面，其他船型订单寥寥，而韩国则集中在油船(76.92%)、集装箱船(27.78%)，订单份额相比上月缩减，油船依然保持强势地位，日本则主要船型方面仅获得2艘油船订单;中日韩三国接单情况不甚理想，本月主要船型订单数量上比上月下滑，同时中日韩主要船型订单份额持续下滑。从数据统计来看，本月新签订单量环比下降3.85%，同比下降58.56%;载重吨环比下降32.3%，同比下降57.66%。