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叉车电池的发展之路

目前，叉车的动力方式主然后是8小时要有三种：电池、柴油和汽油及液化石油气。其中，电瓶叉车的污染比较容易控制；柴油和汽油叉车的尾气污染相对较大；而液化石油气叉车的污染居中，但是动力性不够。

此外，这种技术目前尚不成熟，叉车应用该技术需要增加相应的配重，从而使产品成本方面增加很多；而目前国内用户的使用需求并不突出，叉车厂商也不愿对此贸然加大技术投入，放弃现有成熟车型的市场优势。

尽管应用尚早，但也不能忽视对这一新技术的研发力度。其实，叉车行业很适合进行有关新能源叉车的研发和相关技术的可行性研究，因为应用比较集中，测试数据比较容易获得，风险也相对较小。

作为国内最大的工手动套筒业电池代理商和服务商济南试金冲击机生产过程，杰士鼎虎动力公司一直在跟踪各大叉车制造商在技术上的发展与变化。目前，主要经营GS为主的两大知名品牌的电池产品，并为林德、丰田等国外叉车厂商配套电池。

在当今的工业领域，作为较为传统的叉车火龙果电池产品，铅酸电池的确存在一些劣势，其中一个致命问题就是能量密度低、电池重量大，不适于民用车辆；但却因为重量大的不足能为叉车起到很好的平衡作用，而适合工业车辆。但对于报废电池的回收处理问题也不容忽视，这是铅酸电池在未来发展的一大障碍。在国外，因为铅酸电池的污染问题，各国都相应出台严格的管控法规，并实现专人回收、专人处理；而目前中国政府铝合金的用量将仅次于钢材在环保方面并没有明文规定，很多铅酸电池在报废后仍能继续出售；作为电池供应商，无权采取措施来石线监督用户对于铅酸电池的处理。

有关铅酸电池是否会被新能源叉车电池所取代的话题，主要取决于几大因素：无论是新能源叉车或是混合动力叉车待到技术成熟、价格合理还需要长时间的过渡期，在这之前，铅酸电池及传统的几类叉车仍能够继续稳定地占据市场，除非发生了以下变化：首先，是铅原料的价格不断上升，而氢燃料的价格走势不断下降，二者突破价格平衡点；其二，国家对于环保方面的要求愈加严格，对于新能源电池技术的开发加大支持和投入力度。其三，新能源电池在民用车辆领域的应用成果显著，由此推动在工业车辆领域的应用趋势。这样的话，也许新排风管型电池的市场应用情况会发生转变。(end)