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京东又双叒上涨运费惹众怒平衡商业利益和用户权益很难_[#第一枪]

发布时间:2021-06-07 12:47:36 阅读: 来源:安全绳厂家

原标题:京东又双叒上涨运费惹众怒,平衡商业利益和用户权益很难?

今年春节,京东继续推行过节不打烊政策受到消费者欢迎,美中不足的是基础运费再次无预警上涨,不仅引发京东Plus会员强烈不满,吐槽其不遵守契约,苏宁物流常务副总裁姚凯、盒马鲜生创始人侯毅也看不下去,先后点出其问题所在。

姚凯讽刺京东以垄断心态为了自身利益随意更改服务规则,嘴上说着共生,干的却是伤害共生的事;侯毅则一针见血地指出京东运费一涨再涨根源在于成本,并暗批京东中心化物流体系落伍,模式迭代跟不上时代步伐可能被世界无情地抛弃。

鉴于苏宁与京东是老对手的关系,你或许认为姚凯的观点不客观,但苏宁物流基础运费保持5元不涨价、准时达服务免运费1个月比京东小额订单收取15元运费竞争力十足,堪称业界良心。作为京东物流前负责人,侯毅具有一定发言权,其表态颇具份量。那么问题来了,明知用户反感,京东为何质疑屡次上涨运费?

京东运费不断上涨的思考逻辑

经常在京东购物的消费者深有体会,近年来京东不断上调运费,包邮门槛越来越高,从早期的一律包邮到39元、59元再到79元、99元,甚至出现3个月涨3次价,最近一次调整是在2月14日,购物不满49元将收取15元运费,相较之前的政策涨幅达2.5倍,让京东Plus会员怨声载道,不满49元需要使用3张免邮券才能免邮,与消费者开通和京东推出会员的初衷相悖。

要知道,去年12月,京东Plus会员服务大幅度涨价,高额的会员费并没有换来高水平的服务,反而要付出额外成本才能享受免运费权益,难怪会惹众怒。同时,普通用户也不买账,京东大部分货源都是在省内仓库就近发货,15元运费相比顺丰13元包邮还要贵。

事实上,从京东物流发展现状来看,其上涨运费是必然趋势,但每次上涨幅度和消费者接受程度,事前很有可能经过深思熟虑和反复推敲,最终决定执意将涨价推行到底,没有因消费者反弹而退缩,其思考逻辑主要有三点:

一、京东底气十足。京东掌门人刘强东曾表示,京东连涨了3年免运费门槛,他发现每次运费上涨,用户并未流失。用户完全没流失略显夸张,用“整体影响不大”来形容更贴切,长期研究京东的电商战略分析师李成东曾指出,受影响的订单大概在3%左右。京东用户规模、GMV一直呈现上升趋势,也从侧面证实运费上涨影响有限,其底气来自高于行业平均水平的配送服务,物流是京东的品牌核心竞争力,其扩张与物流服务能力的提升相辅相成。

二、为了可持续发展。其实,提升免运费门槛的不止京东一家,苏宁、亚马逊均作出相应调整,电商物流整体费用上调已成为行业共识,以因应物流成本上升这一现状。当然,此举也预示着电商平台补贴时代一去不复返,无论是电商发展初期培养用户网购习惯还是电商平台之间竞争惨烈,各大玩家纷纷设置较低门槛甚至完全免运费,与O2O补贴抢市场的打法无异。

显然,这并非长久之计,无法诞生健康的商业模式。换个角度看,顺丰高于行业平均价格却领跑物流行业,带来的一个启示是用户愿意为优质服务买单,京东上调运费也就不难理解,意在向顺丰看齐。

三、压缩配送成本。尽管去年12月京东物流宣布已实现盈利,但无法成为常态,因为其收入的增长无法覆盖巨额投入。投入方面,京东计划在西安投资100亿元,建设面积200多万平米的现代化智能物流基础设施,100亿元京东无人车智能产业基地项目则落户长沙,加上京东计划在印尼、泰国自建物流,成本更是不可估量,融资25亿美元只是杯水车薪。

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