做中国交通基础设施建设的长期伙伴万芳

做中国交通基础设施建设的长期伙伴

---访阿尔斯通(中国)投资有限公司总裁安南博格先生

阿尔斯通(ALSTOM)是全球能源及交通运输基础设施领域领先的专业公司，在能源领域，公司致力于发电业磊在交通运输领域，业务集中在轨道交通和造船方面。前不久下水的世界上最大的豪华游轮“玛丽女王2号”就是由阿尔斯通建造的。近日，本刊记者走访了阿尔斯通(中国)投资有限公司，从总裁安南博格先生那里看到了一个致力于成为中国交通运输基础没施建设的长期合作伙伴的形象。

谈及阿尔斯通在中国交通运输领域的投资与合作，安南博格总裁如数家珍。

作为全球500强公司之～，阿尔斯通在能源和交通运输领域积累了上百年的经验，并已参与新中国建设近50年。20世纪50年代，阿尔斯通就向中国提供了首批电力机车和电传动内燃机车。中国改革开放以后，阿尔斯通更加快了和中国合作的步伐。1999年，阿尔斯通(中国)投资有限公司在北京成立。注册资本为3千万美元。除在电力方面向中国提供全方位的服务以外，在交通运输方面，阿尔斯通致力于为中国铁路和城市轨道交通的现代化建设服务，其基本战略是通过转让先进技术和提供周到的服务，进行产品的本地化生产，与中国展开“双赢”的合作。

迄今，阿尔斯通已向中国提供了400辆电力机车和电传动内燃机车，这占进口机车总数的1／3。公司已向中国用户提供了10万个减振器，其中就包括青岛阿尔斯通铁路设备有限公司引进阿尔斯通技术生产的国产化产品。

作为中国地铁系统的最大供应商之一，1999年5月，阿尔斯通赢得为上海地铁3号线(轨道交通明珠线)供应28列6节编组的具有世界最新、最先进技术的Metropolis地铁车辆的合同。此外，阿尔斯通为上海地铁1号线、3号线提供了信号系统。并于2002年11月赢得4号线的信号合同。

2000年3月，阿尔斯通再次成功地与上海在城市轻轨建设方面开展合作，其合资企业上海阿尔斯通交通设备有限公司获得向上海莘闵线提供152辆有轨电车的合同。

2002年4月，阿尔斯通与其战略合作伙伴南京浦镇车辆厂获得南京地铁的重要合同，为南京地铁南北线一期提供20列6节编组的MetyopoliS地铁车辆。

近几十年，阿尔斯通积极参与香港的城市轨道交通建设，已为香港提供1100辆地铁或其它城市轨道交通车辆、部件及信号系统。1999年底，阿尔斯通还完成了为广九铁路公司翻新350辆地铁车辆的合同。还为香港地铁有限公司提供了先进的旅客信息系统。

阿尔斯通已在中国成立4家涉及交通运输业务的合资企业：卡斯柯信号有限公司是由中国铁路信号通讯公司与阿尔斯通公司于1 986年成立的合资企业，主要经营信号业务；上海阿尔斯通交通电气有限公司是阿尔斯通与上海电气(集团)总公司于1999年1月成立的合资企业，主要提供列车牵引系统设备；上海阿尔斯通交通设备有限公司是阿尔斯通与上海电气总公司(集团)于1999年成立的合资企业，致力于车辆的组装与维修；青岛阿尔斯通铁路设备有限公司是阿尔斯通与铁道部所属的四方车辆研究所于1999年成立的合资企业，致力于液压减震器的生产与服务。此外，阿尔斯通在中国的香港也有分公司，主要从事设计、生产、安装、调试运输信号系统业务。

谈到中国的高速铁路建设，安南博格总裁很自豪地对记者说：法国的高速铁路技术世界闻名。阿尔斯通的TGV高速列车早在80年代初就在法国以260公里／小时的速度投入运行，而当时日本新干线的时速为240公N．／小时。我们的高速列车在全世界的营运数量最多，仅欧洲的8个国家就高达500多辆。我们已经为北京至上海高速铁路的建设做好了充分的准备，我们会积极参与竞争。

随后，安南博格总裁还饶有兴趣地向记者介绍了法国高速列车的技术魅力。

法国第一辆高速列车于1972年出厂，1981年9月正式投入巴黎至里昂线商业运营。经过20多年的运行，阿尔斯通的高速列车技术日臻成熟。与日本、德国相比，法国高速列车技术的魅力是多方面的。

铁路网系统整合方面经验丰富。高速铁路系统由基础网路设施、机车车辆与运营系统3个部分组成。阿尔斯通的高速列车自研发之初已考虑了3个子系统的整合，并已经成功地在9个国家新建和原有的不同基础设施、不同信号系统的条件下商业运行(全球共有12个国家使用高速列车)。相反，日本尚未掌握高速列车与现有基础设施的整合技术，新干线是一条高速列车专用线，与其他铁路没能实现联网。

并且，项目管理卓越。阿尔斯通具备在国外成功地实施高速铁路项目所需要的技术、工业和管理。在西班牙和韩国项目的实施中，每次都是法国生产首批列车，继而通过全面技术转让将全部技术转让给当地合作伙伴。

阿尔斯通拥有众多领先的技术。在速度方面，阿尔斯通TGV于1990年5月1 8日在巴黎至图尔段创造了515．5公里的时速记录保持至今，新一代时速320公里的双层高速列车已经投入运营，将逐步在法国铁路网上普及，并将研制出时速330公~=350公里的高速列车。公司在研发高速列车时技术前后连贯，每一代新列车都充分继承上一代列车的优点，不断改进，以保证列车运行的安全和可靠性。列车采用铰接式车体，相连的两节车厢以半钢性横向机械连接，使列车形成一个整体，没有了车厢间的冲撞，在发生重大事故(如脱轨)的情况下可避免列车解体。这种结构减少了30％的转向架数量，提高了舒适度，减少了车内噪音降低了能耗和保养维修费用。防护设备也有了新的改进，最新一代列车在车头上安装的防护设备可以吸收6MJ以上的能量。列车有多种车型可供选择：有400座和500窿的列车，也有650座和1200座的；有单层列车，也有双层的；列车商业运营时速可以是300公里，也可以是320公里，今后将达到350公里。

对中国和法国高速铁路的合作，安南博格总裁充满热情和自信。他告诉记者：阿尔斯通愿意与中方共同开展合作，研究如何建立高速铁路网，哪一种车型更适合中国。阿尔斯通愿意向中方转让高速列车技术，同时，也愿意与中国有关方面建立伙伴关系，在中国建立合资企业生产高速列车，以加深长期合作，共同面向未来。

最后，安南博格总裁展望了阿尔斯通在中国的未来，他深情地将之称为与中国的合作伙伴“共创未来”。阿尔斯通在中国的战略重心是以本地化和工业化致力于在中国的长期发展。这一战略体现在公司制定了人才培训、选拔本地管理人员的政策上；还体现在阿尔斯通将继续扩大在中国投资，成立新的合资企业，以此与中国合作伙伴进行技术和管理经验的交流。阿尔斯通的这一本地化战略，将确保为中国提供具有高国产化比例的世界先进水平的产品与服务，从而促进中国本地工业发展。这已成为阿尔斯通在中国发展的基石。

展望未来，阿尔斯通致力于成为中国能源及交通运输基础设施建设的长期合怍伙伴，实现“双赢”。这是阿尔斯通(中国)投资有限公司总裁安南博格先生给记者的结束语。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

旗袍图片

旗袍美女照片

裸体美女

美女性感照